Чому не заводиться двигун

Для успішного запуску двигуна потрібно чотири умови: достатня частота прокручування колінчастого вала двигуна, хороша компресія, потрібний рівень напруги запалювання (з правильно встановленим кутом випередження запалювання) і необхідний склад паливної суміші (щодо багата спочатку повітряно-паливна суміш). Тому, якщо ваш автомобіль не заводиться, можна припустити, що одне з цих важливих умов не виконується, і вам потрібно з'ясувати, яке саме.

Поможет пригнать авто компания PROSTO-CAR, всю информацию вы сможете узнать на сайте.

Щоб це зробити, проаналізуйте ситуацію. Якщо двигун не запускається, то проблема, швидше за все, в стартері або в акумуляторі. Чи не почав барахлити стартер? (Незвичайні звуки, повільне прокручування клонували, і т.п.). Вперше чи з'являється проблема з запуском або таке траплялося і раніше? Здійснювалася чи останнім часом заміна стартера, акумулятора або акумуляторного кабелю? Можливо, несправна одна з цих деталей. Розряджається акумулятор? Може бути несправна зарядка. Чи були неполадки в електриці? Відповіді на ці питання повинні підказати вам, що може бути причиною даної проблеми.

Якщо стартер крутить, але двигун не заводиться, причиною цього може бути відсутність займання, нестача палива або компресії. Двигун працював нормально, але раптово перестав заводитися? Це може бути викликано несправністю паливного насоса, блоку запалювання або зламаним ременем приводу верхнього распредвала. Заводити двигун з кожним разом все важче? Якщо так, то вам слід слід звернутися в автосервіс для виполнеія робіт по ремонту двигуна .

Причини незапуска двигуна

Що відбувається, коли ви намагаєтеся завести двигун? Якщо нічого не відбувається, коли ви повертаєте ключ запалювання, перевірте ступінь зарядженості акумулятора. Багато стартери не спрацюють при напрузі акумулятора менше 10 вольт. Низький рівень заряду акумуляторної батареї не обов'язково говорить про те, що проблема саме в ній. Вона могла розрядитися через тривале прокручування стартера при спробах завести двигун. Причиною також може бути несправне зарядний пристрій. У будь-якому випадку, акумулятор слід підзарядити і протестувати.

При низькому заряді акумулятора наступним розумним кроком буде спроба завести двигун при помиї іншого акумулятора або зарядного пристрою. Якщо заводиться і працює нормально, то можна припустити, що проблема була в розрядженою батареї або несправному зарядному пристрої. Якщо батарея приймає заряд і успішно проходить тестування, то перевірте ККД зарядного пристрою на випадок, якщо проблема в ньому.

Справно працює зарядний пристрій повинен виробляти напругу зарядки близько 14 вольт на холостих обертах при вимкнених світлових приладах і допоміжних обладнанні. При першому запуску двигуна напруга зарядки повинно швидко збільшитися приблизно на два вольта в порівнянні з напругою акумуляторної батареї, а потім поступово зменшитися, вирівнюючись до заданої величини. Значення напруги зарядки буде змінюватися в залежності від рівня заряду батареї, навантаження на електричну систему і температури. Чим нижче температура, тим вище напруга зарядки. Чим вище температура, тим нижче напруга зарядки. Діапазон напруг зарядки для стандартного генератора змінного струму може варіюватися від 13.9 до 14.4 вольт при 80 градусах за Фаренгейтом, але при мінусових температурах він буде вище - від 14.9 до 15.8 вольт.

Якщо зарядний пристрій не видає необхідного напруги, то справа в генераторі змінного струму або в регуляторі? Щоб з'ясувати, чи справно працює генератор змінного струму, задійте його в обхід регулятора. Або віднесіть його в магазин запчастин, де його підданий стендового випробування. Якщо при незадіяному регуляторі напруга зарядки підвищується, значить, проблема в регуляторі (або в комп'ютері двигуна, якщо це система з комп'ютерним управлінням). Якщо в вихідній напрузі не спостерігається ніяких змін, значить, головний винуватець - генератор змінного струму.

У випрямному блоці один або кілька діодів будуть неодноразово виходити з ладу, викликаючи падіння потужності генератора. Генератор змінного струму все одно продовжить виробляти струм, але цього струму буде недостатньо для повної зарядки акумулятора. Така несправність відіб'ється на осцилографі як пропуск однієї або більше вершин осцилограми генератора. Більшість аналізаторів зарядних систем можуть виявити таку несправність. 

Похожие страницы