Плюси і мінуси низькопрофільних шин
Щоб визначитися, що таке шини низького профілю, слід звернутися до загальноприйнятої системі маркування автомобільних шин. Наприклад, 235/45 R20. З наведеного набору цифр і букв для наших цілей становить інтерес друге число в парі 235/45. Воно показує процентне відношення висоти шини (профілю) - відстані від краю диска до найвищої точки протектора - до ширини шини. Згідно з міжнародними стандартами, до числа низькопрофільних відносяться шини, у яких цей показник не перевищує 55%.
Качественно оформить РВП вам помогут профессионалы юристы.
У чому переваги низькопрофільних шин?
Прогрес не стоїть на місці. Кожне нове покоління сучасних автомобілів демонструє більш високі швидкісні показники. Зростання потужності і швидкості автомобілів зажадав від розробників суттєвого доопрацювання систем гальмування, для яких визначальними є два параметри:
розмір гальмівного диска;
площа одномоментного зіткнення шини з дорожнім покриттям.
Гальмівний диск не може бути більше обода, іншими словами, збільшення геометричних параметрів гальмівного диска має межі. До того ж збільшення його розмірів призводить до надмірної маси тіла "непідресорених" конструкцій автомобіля. В силу цього, конструкторам довелося компенсувати збільшення геометричних розмірів диска зниженням висоти профілю шини за рахунок збільшення її ширини, що, в свою чергу, спричинило за собою збільшення площі торкання протектора шини з дорожнім покриттям.
Перераховані вище конструктивні зміни забезпечили шинам більш високі швидкісні характеристики. Індекс швидкості у таких шин «стартує» з «Н» (210 км / ч). Стандартом ж для типу шин прийнято вважати «V» (240 км / ч), і це не межа.
Укомплектований низькопрофільними шинами автомобіль менше розгойдується, краще входить в повороти і таким автомобілем простіше управляти.
Однак, все вищесказане справедливо тільки для доріг з ідеальним, або дуже близьким до такого, покриттям. На вибоїнах і ямах все згадані гідності низького профілю перетворюються в істотні недоліки, головним з яких є значно зростаючі навантаження на ходову систему автомобіля.
Справедливості заради варто помітити, що деякі недоліки шин низького профілю мають постійний характер і проявляються на дорогах з покриттям будь-якої якості. До їх числа відносяться:
недовгий термін служби - такі шини швидше стираються і більш схильні до механічних пошкоджень;
шум - збільшена площа контакту з дорожнім покриттям призводить до збільшення виробленого шуму;
низький профіль не дозволяє ефективно відводити воду.
підвищене навантаження на гідропідсилювач керма робить керування автомобілем більш жорстким;
ці шини вимагають постійного контролю тиску повітря в шинах. Перевіряти його рівень доводиться частіше, так як навіть незначне його зниження таїть в собі велику небезпеку.
висновок
Безперечним є той факт, що шини низького профілю надають автомобілю гарний і дуже агресивний вид. Установка їх на потужні спорт-кари, які борознять простори гоночних трас або сучасних автобанів, виправдана і дає можливість проявити потужній техніці свої кращі якості.
Але, приймаючи рішення про встановлення таких шин на серійний автомобіль середнього класу, слід бути готовим додатково платити.