Типи автоматичних коробок передач
Пам'ятайте, як в одній відомій пісні співається: «Міцніше за баранку держись, шофер!» В той час, коли писалися слова до цієї пісні, водіям доводилося час від часу триматися за кермо лише однією рукою, орудуючи важелем механічної коробки передач. Сьогодні ж завдяки «автомату» можна подарувати «бублику» всю свою увагу, не відволікаючись на ігри з «механікою». Розглянемо ж основні типи автоматичних трансмісій.
Если вам необходима наружная реклама, компания Знак Успеха сделает ее быстро и качественно.
Навряд чи хтось буде сперечатися з тим, що АКПП різко знизила навантаження водіїв, позбавивши їх від необхідності топтати педаль зчеплення і подарувавши можливість навіть в салоні автомобіля відчувати себе так само комфортно, як удома перед телевізором. І якщо ви вирішили віддати перевагу автомобілю з коробкою-автомат, тоді вас чекає досить непростий вибір типу трансмісії. Так, звичайно кінцевий споживач не звертає уваги на пристрій КПП, для нього головне - це дві педалі, селектор і стрімко тікає під автомобіль дорога. Однак не поспішайте, бо є типи трансмісій, які є більш виграшним варіантом.
Гідравлічний «автомат»: класика в чистому вигляді
Цей тип АКПП є класичним прикладом автоматичної трансмісії, особливість якої полягає в тому, що між колесами і двигуном геть відсутня будь-який зв'язок. Ви запитаєте - а як же передається крутний момент? Відповідаємо - через робочу рідину за допомогою двох турбін. Однак ми еволюціонуємо, а разом з нами еволюціонує все, що ми вигадуємо, тому сьогодні такі коробки управляються спеціальними електронними пристроями. Це дозволяє оснащувати гідромеханічні коробки передач спортивним і зимовим режимом, програмами економічної їзди, а також можливістю ручного перемикання передач.
Якщо порівнювати «гідавліку» з МКПП, то першою потрібно більше палива, а також більше часу на розгін. Що ж, за комфорт треба платити. Але саме «гідравліка» першої кинула виклик застарілої механіці і в багатьох країнах здобула тріумфальну перемогу. Але не в Європі. У Старому Світі коробка-автомат довго не могла прижитися. Можливо, це європейці такі вимогливі, або звички практично невикорінні, але інженерам довелося попітніти, щоб доопрацювати АКПП для Європи. Але зате після цього «автомат» навчився підлаштовуватися під стиль водіння, що і дало нам в результаті економічний, спортивний і зимовий режими роботи.
Багато водіїв і раді були б користуватися АКПП, але при цьому ні в яку не хотіли відмовлятися від можливості самостійно перемикати передачі. І рішення знайшлося - нові «автомати» почали оснащувати і ручним режимом. У кожного виробника для такого типу коробок існує власна назва, але першим було Autostick. На сьогоднішній день найпоширенішим назвою є вигадка компанії Audi - Tiptronic. Конструктори BMW назвали таку коробку Steptronic, а в Volvo вирішили, що цілком підійде і Geartronic.
