Династия: Самсон Перин и сын его Виктор

Самсон Иванович Перин стал сотрудником ГАИ в 30 лет. К тому времени за его плечами уже были семь лет армейской службы на Дальнем Востоке, победа над Японией, работа водителем на Динасовом заводе в г.Первоуральске. Он обзавелся семьей. Бывший фронтовик, кавалер ордена Отечественной войны был на хорошем счету, потому и пригласили на службу в ГАИ. Согласился.

Стажировался Самсон Иванович на Орловско-Московской трассе; поселился с семьей в сельском доме. Из Свердловской области не он один был там стажером. Отправляли на год, а прожили Перины под г.Орлом несколько лет.

На дороге, как на войне – всякое может случиться. Тяжелая травма подстерегла Самсона Ивановича не на поле боя, где он был водителем в минометном полку, не на оживленной по тем временам орловской дороге, а близ небольшого селения Верхняя Синячиха под г.Алапаевском, в который его определили на постоянное место работы.

Отстранил от управления пьяного водителя грузовика, а тот по злобе, подкараулив буксируемую машину, за рулем которой сидел Перин, швырнул из-за угла увесистый камень в кабину. Полгода пролежал Самсон Иванович в госпитале, но выкарабкался. Врачебная комиссия даже признала годным к дальнейшей службе в ГАИ. Перевели в г.Первоуральск.

Дом для семьи построил сам, помогал брат Семена, за Шитиковым мостом – крепкий, каменный. На ту пору было у них с супругой Зинаидой Константиновной уже трое детей: вслед за сыном-первенцем родились две девочки. Виктор в свободное от занятий время частенько прибегал на работу к отцу.

Милиция тогда располагалась на улице Ленина – недалеко от дома. Автоинспекция размещалась в двух кабинетах и имела «на вооружении» всего три мотоцикла и агитационный грузовик с транспарантами на бортах и большим рупором. Потом этот грузовик заменили «Москвичом-401», тоже с внушительным громкоговорителем.

По сравнению с нынешним временем, транспорта в 1950-60-е годы на дорогах города было немного. Самсона Ивановича назначили инспектором по техосмотру. Человеком он был принципиальным, требовательным, что не каждому могло понравиться. Не раз ему грозили «неприятностями», выговаривали за придирчивость. Один из водителей до того разобиделся, что пришел выяснять отношения к их дому и напал на инспектора с кулаками. Самсон Иванович, хотя ростом не вышел, но был не из слабаков – скрутил пьяного гостя.

Познав все трудности гаишной службы, Перин-старший не хотел, чтобы сын пошел по его стопам, советовал идти на завод. Окончив восьмой класс, Виктор пошел на Новотрубный завод, в 7-й цех, а образование продолжал в вечерней школе.

Но от судьбы не уйдешь – бередила душу мечта, а тут еще сослуживец отца Леонид Андриященко посоветовал: «Отслужи в армии, поезжай учиться на инспектора ГАИ в Саратовскую школу милиции».

Служить пришлось, как и отцу, на Дальнем Востоке, но в авиационном полку и по специальности вполне мирной – электриком. Одновременно учился в 11-м классе вечерней школы.

Домой вернулся с аттестатом зрелости. Снова пришел в 7-й цех НТЗ. Окончательно определился с выбором профессии, когда молодых новотрубников по комсомольской путевке стали набирать в милицию.

Экзамены в Саратовскую школу милиции сдал на «четверки», но на медкомиссии полковник посмотрел с сомнением:

- Как вы думаете, рост вас не подведет?

- Я в отца пошел, а он в ГАИ не один десяток лет проработал, и я проработаю.

Учился два года. Стажировался на трассе г.Минводы – г.Пятигорск. Магистраль оживленная, однако, в начале 1970-х на ней было спокойнее, чем нынче.

В 1973 году, незадолго до выпуска новоиспеченных автоинспекторов, Саратовская школа милиции приняла на стажировку начальников отделений ГАИ со всего Союза. Виктор Перин разузнал, что из г.Первоуральска приехал туда Анатолий Дмитриевич Соколов. Познакомились, разговорились. Соколов до назначения на новую должность работал на заводе «Хромпик», начальником ГАИ стал после Владимира Никитича Константинова, бывшего динасовца.

Но первоуральская ГАИ не стала первопутком в профессии для Перина-младшего – вакансии не было. Направили, как когда-то отца, в г.Алапаевск. Тамошний начальник Золотницкий встретил радушно, вспомнил про Самсона Ивановича.

Плохих отзывов об отце Виктор Самсонович никогда не слышал. Последние годы службы тот был старшим госавтоинспектором – практически заместителем начальника ГАИ. Ушел на пенсию в звании старшего лейтенанта. Перин-младший дослужился до майорской звезды.

В 1975 году в г.Первоуральске при ГАИ открылся регистрационно-экзаменационный пункт, первым начальником которого стал переведенный из г.Полевского Александр Павлович Ерыкалкин, а ему на подмогу из г.Алапаевска направили Виктора Самсоновича Перина.

ГАИ тогда занимало кабинеты в здании СУ-3. Учебный класс РЭПа размещался в подвальном помещении, которое постоянно затапливало. Наконец, областное управление ГАИ дало команду: ищите место для строительства.

Бывшее здание инспекции строили девять лет: то средств не хватало, то стройматериалов. Стройку «привязали» к прокладке Нижне-Сергинского водопровода. Место удачное: рядом автостанция, центральная проходная НТЗ, остановки рейсовых автобусов, железнодорожный вокзал. Строили с помощью городских предприятий – Динасового завода, «Хромпика», НТЗ, треста УТТС.

Кроме г.Первоуральска, РЭП обслуживал водителей г.Ревды, г.Нижних Серег, Шалинского района. Поскольку среди посетителей было немало приезжих, то старались работать быстро и грамотно.

Потом Виктора Перина назначили командиром взвода ДПС – значит снова проверки на дорогах, выезды на ДТП. - Аварии тогда тоже случались, но не в таком количестве, как нынче. И редко кто из нарушителей скрывался с места ДТП, - вспоминает Виктор Самсонович. - Если и происходило такое, то по тревоге незамедлительно поднимали весь личный состав ГАИ. - Пока не задержим виновника аварии, домой никто не уходил.

Однажды на улице Вайнера под колеса автобуса попал мужчина, внезапно выбежавший из кустов. Что за автобус, кто был за рулем – неизвестно, поскольку водитель скрылся. Стали опрашивать жителей ближайших домов, искать свидетелей. Один мужчина сказал, что в то время выходил на балкон и заметил, что крыша у автобуса была белая. Другой, стоя на остановке, обратил внимание на то, что такого же цвета был руль, а на табличке маршрута значилось не то «3», не то «5».

Через диспетчера ПАТП по указанным приметам установили автобус, адрес водителя, пришли к нему домой. Шофер отнекиваться не стал, сам переживал случившееся. К уголовной ответственности его не привлекли, так как потерпевший сам нарушил правила: выбежал на дорогу в неположенном месте, не убедившись в личной безопасности. К тому же выяснилось, что он убегал от дружинников.

Как хорошего специалиста РЭПа Виктора Самсоновича не раз приглашали ревизировать другие аналогичные подразделения. К пенсионному возрасту в его трудовой книжке было 18 записей о поощрениях, в том числе о награждениях медалями «За безупречную службу в МВД» всех трех степеней. На пенсию вышел в 1994 году.

В этот же год не стало Самсона Ивановича Перина. Он умер на 75-м году жизни, оставив светлую память о себе в сердцах родных и сослуживцев.

Род Периных пошёл из деревушки в Шалинском районе, под Шамарами. Когда-то в ней каждый второй житель носил эту фамилию. Сейчас этой деревеньки нет, судьба разметала по свету Периных. Но двое из них внесли свою лепту в обеспечение безопасности на дорогах, став живой частью истории ГАИ-ГИБДД.